開卷八分鐘《利維坦與空氣泵浦：霍布斯、波以耳與實驗生活》II

開卷八分鐘《利維坦與空氣泵浦：霍布斯、波以耳與實驗生活》I

排除異己的公共空間

這幾天台北市艋舺公園的遊民問題引起風波。其實早在對遊民潑水驅趕前，艋舺公園已經在長椅上加裝U型鐵欄，把長椅分成許多小區隔，讓人們無法久坐或躺臥。U型鐵欄的存在不是為了美學，而藉由設計達到某些政治性，即驅趕遊民離開艋舺公園。除了艋舺公園外，「排除異己的公共空間」一文，提供更多的例子。讓我們瞭解，設計這件事情本身充滿的政治性目的。

Donna Haraway《同伴物种宣言》

Donna Haraway是美國STS學界重要且知名學者。她最重要的著作是Simians, Cyborgs, and Women: The Reinvention of Nature（中譯本為《猿猴、賽伯格和女人：重新發明自然》），說明在現代社會中，人類與機械合組為一種cycborg的狀態。本次轉載影片介紹Donna Haraway2203年出版的著作《The Companion Species Manifesto: Dogs, People, and Significant Otherness》，雖然小編還沒有看過這本書，但聽影片介紹起來，感覺十分有趣，因為Haraway重新探索與理解人與狗的權力網絡關係。也就是說，因為有人的存在，狗之所以為現在社會理解的狗；反之，因為有狗的存在，人之所以為現在社會理解的人。這就是一種伙伴關係。

How To Think About Science, Part 1 - 24 (Listen)

If science is neither cookery, nor angelic virtuosity, then what is it?

Modern societies have tended to take science for granted as a way of knowing, ordering and controlling the world. Everything was subject to science, but science itself largely escaped scrutiny. This situation has changed dramatically in recent years. Historians, sociologists, philosophers and sometimes scientists themselves have begun to ask fundamental questions about how the institution of science is structured and how it knows what it knows. David Cayley talks to some of the leading lights of this new field of study.

Link: http://www.cbc.ca/ideas/episodes/2009/01/02/how-to-think-about-science-part-1---24-listen/

很想有機會把書都看完。

汽車安全設計也性別歧視

2011-10-23【中廣新聞／郭希誠】

美國和西班牙研究人員說，由於汽車安全設備是照男性的需求設計的，所以，女性駕駛人比較容易受重傷。
以往就有研究發現，女性駕駛人出車禍比較容易受重傷。不過，以往的研究都針對女性駕駛人的駕駛習慣做說明。
美國維吉尼亞大學和西班牙柯蘭朵大學，分析了汽車安全帶和防護頭枕的設計以後卻發現，這些依照男性體型設計的裝置害苦了女性。
研究人員分析了一九九八到二零零八女性駕駛人車禍受傷的資料以後發現，由於坐姿和身高的不同，女性駕駛人一碰到重大車禍，胸部和脊椎受重傷的機率比男性高。另外，由於女性身高較矮，目前的座椅防護頭枕沒辦法保護到女性的脖子。而由於女性的坐姿跟男性不同再加上他們的腿較短，所以一旦劇烈碰撞，他們的下半身也較容意受重傷。
他們建議廠商設計這些安全裝製的時候，能考慮女性的需求。

http://news.chinatimes.com/tech/12050905/132011102300688.html

機車真的比汽車環保嗎？讓｢流言終結者｣告訴你

機車真的比汽車環保嗎？讓｢流言終結者｣告訴你

在這環保意識高漲的年代，許多人認為將原有車輛換成省油的騎摩托車，對於地球生態是有絕對的好處。而又有一群人士認為這個說法完全是錯誤的，因為摩托車對於環境污染的威脅遠比汽車來的嚴重許多。到底誰是對的呢？｢流言終結者｣主持人 Jamie Hyneman與 Adam Savage將運用不同測試方式，為我們找到答案！

「流言終結者｣節目製作團隊分別選了3輛在1980、1990、與2000年代最受歡迎的汽車與摩托車，進行包含75%高速與25%都市的實際道路行駛測試。透過攜帶式排氣量偵測儀器的數據顯示，摩托車所排出的有害廢氣竟比汽車高出許多！

測試結果雖然顯示摩托車擁有比汽車更佳的油耗與更低的 CO2二氧化碳排放，但在 noxious gases有害氣體(包含致癌的 hydrocarbons、引發酸雨的 nitrogen oxides、以及會致命的 carbon monoxide一氧化碳毒氣)的排放量方面，皆比車輛高；光以 carbon monoxide一氧化碳毒氣來說，摩托車的排放量就比汽車高出8000％！

基於對摩托車的喜愛，Jamie Hyneman與 Adam Savage使出渾身本領，打造出一輛更具空氣力學的改裝摩托車，希望能達到更好的成績。測試結果出爐，改裝摩托車雖達成更低的油耗表現，但在 noxious gases有害氣體排放方面依舊高出汽車不少。

Jamie Hyneman與 Adam Savage在最後結論中表示，多年來汽車在降低廢氣排放與油耗方面都展現出驚人的成果，而摩托車卻沒有任何太大的突破。雖然說摩托車較汽車省油，但在環境污染考量之下，汽車卻是更佳的選擇。